Diciembre 2008

empresas creativas, ciudad y red

El taller de Encuentro Lunar 3 aborda la relación entre la economía creativo cultural y la organización en red de ciudades y de empresas. La estructura reticular que está representada en el territorio por organigramas, localización de centros de decisión, venta y producción, cluster industriales y empresariales da lugar a que las empresas operen en su trabajo diario en red. Pero, la pregunta a responder es ¿realmente las empresas creativo culturales ejecutan sus estrategias, analizan los mercados y proveedores, planean su futuro siguiendo la lógica de las redes?

top shared de la semana (as if ffffound)

Las imágenes que se muestran a continuación son una selección del g reader shared (¿qué es g reader?) de radarq.net. Las imágenes intentan dialogar entre ellas y confrontar, no sólo su representación visual, los enfoques y maneras de hacer que hay detrás de las arquitecturas que presentan las propias imágenes y los artículos que las contienen muestran la complejidad y diversidad de las aproximaciones como actitud reflexiva en el momento de la selección.

Beyond the Edifice: Architectural Visualization Reconsidered | visualizar ’08

Tomando como propias las palabras de Greg J. Smith, su lectura repasa críticamente la representación arquitectónica para iluminar la actual representación de datos informáticos urbanos. Nos mostrará que fuera de la industria del diseño de imágenes render de la arquitectura actual, existe un uso “natural” de la representación a través del mapeado y la recontextualización del espacio urbano.

bluetooth scanning sensor: new tools for traffic / environmental management | visualizar ’08

En la ciudad el 80% de la polución y el 60% del ruido los produce el tráfico. Estos datos ya demostrados no impiden que el análisis del tráfico carezca de las herramientas adecuadas para su gestión ya muy avanzada. Aún hoy, la introducción de los datos se realiza mediante conteos “a mano” o por “entrevistas”. Esto da como resultado una aproximación burda que tiende a maximizar los recursos para el tráfico y que impide gestionarlo incluso con episodios tan periódicos y previsibles como lo son los partidos de fútbol en una ciudad.