En la ciudad el 80% de la polución y el 60% del ruido los produce el tráfico. Estos datos ya demostrados no impiden que el análisis del tráfico carezca de las herramientas adecuadas para su gestión ya muy avanzada. Aún hoy, la introducción de los datos se realiza mediante conteos “a mano” o por “entrevistas”. Esto da como resultado una aproximación burda que tiende a maximizar los recursos para el tráfico y que impide gestionarlo incluso con episodios tan periódicos y previsibles como lo son los partidos de fútbol en una ciudad.
La propuesta de bitcarrier es proporcionar un mayor número de datos con resoluciones mayores en el espacio y en el tiempo para mejorar en las modelizaciones y la gestión. Pasando de la malla utilizada actualmente de superbloque (1×1 km cada 5 años), a la de (0,2×0,2 km cada 7 segundos). La tecnología de la que se aprovechan, y que mejora el resultado del seguimiento de móviles, (0,5×0,5 km) cada día, es la del bluetooth.
El lugar escogido para el desarrollo de esta tecnología es Barcelona, y permite obtener los datos de aquellos terminales de móviles o de automóviles que tengan bluetooth. Es posible mediante la modelización matemática obtener el conteo de los coches y su velocidad, discriminando otro tipo de datos: transeuntes, más de un dispositivo bluetooth por coche, etc. . Lo que no permite es obtener la medición del número de coches real (algunos no llevan bluetooth) pero superpuestos estos datos a las técnicas tradicionales se obtienen mejores modelos para la gestión, incluso llegado el caso permitirían una gestión dinámica (casi en tiempo real) de la programación semafórica.
La posibilidad de la gestión urbana, en conjunto con la medioambiental a través de la gestión del tráfico es lo que bitcarrier propone como debería una ciudad del futuro enfrentarse al reto de la gestión del tráfico.
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Bluetooth Scanning Sensor: New Tools for Traffic / Environmental Management es una comunicación de Visualizar’08 por Martín Méndez Falcato de bitcarrier.