La ciudad siempre ha sido un espacio de intercambio. En la calle, la plaza o el parque se produce el aprendizaje de forma espontánea. El intercambio de conocimiento es intrínseco a la evolución de las ciudades. En un tiempo en el que las TIC de la sociedad red han difundido las herramientas de generación de conocimiento se pone de manifiesto que la ciudad puede reactivar sus espacios colectivos recuperando esa función de intercambio.

La Ciudad Viva | Red Social es un trabajo que radarq.net realiza para el programa La Ciudad Viva. Los servicios ofrecidos son la creación y gestión de identidad digital de La Ciudad Viva y el primer taller WeWeb “La Red Social y La Ciudad Viva”.

¿Qué podemos aprender de las personas que integran la ciudad? ¿Y cómo la tecnología que a diario usan estas personas puede servirnos para poder aprender más acerca de la ciudad? La ponencia de Fabien Girardin en el seminario visualizar de medialab-prado refleja su investigación en la Pompeu Fabra dentro del marco conceptual de la Senseable City del MIT en los campos de las tecnologías ubicuas, las personas y la ciudad. El post es una síntesis de la ponencia y los casos presentados en ella.

La otra ciudad es muchas veces más ciudad que la instituida. Actos de reivindicación del espacio público colectivo, de llamar poderosamente la atención, extrayendo a los viandantes de su devenir diario y haciéndolos conscientes de que se puede operar en la realidad. Lo políticamente incorrecto, lo (i)alegal se marca profundamente en la memoria, ese anuncio ya no será otra vez ese anuncio, esa fachada anodina será recordada como pantalla de videojuegos, el paso del metro se significará. Es ciudad, otra ciudad.

En la ciudad el 80% de la polución y el 60% del ruido los produce el tráfico. Estos datos ya demostrados no impiden que el análisis del tráfico carezca de las herramientas adecuadas para su gestión ya muy avanzada. Aún hoy, la introducción de los datos se realiza mediante conteos “a mano” o por “entrevistas”. Esto da como resultado una aproximación burda que tiende a maximizar los recursos para el tráfico y que impide gestionarlo incluso con episodios tan periódicos y previsibles como lo son los partidos de fútbol en una ciudad.